國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指的什么？-邁澤物流
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隨著中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)際鐵路線開通。以下國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)也引起了很多人的關(guān)注。那么國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)意味著什么呢？本站
發(fā)布時(shí)間：2022/6/21國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是什么意思？
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指使用統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的全程運(yùn)輸，一國(guó)鐵路將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到另一國(guó)鐵路，沒(méi)有發(fā)貨人和收貨人參與的貨物運(yùn)輸組織方式。
國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)的范圍
(1)對(duì)于已參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)但未參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的鐵路之間運(yùn)輸?shù)呢浳?，由鐵路負(fù)責(zé)將貨物從始發(fā)站運(yùn)至終到站并交付給收貨人。
(2)在未參加FIA的鐵路間運(yùn)輸貨物時(shí)，發(fā)貨人在FIA后的過(guò)境公路出境邊境站使用FIA提貨單，由該站站長(zhǎng)或發(fā)貨人委托的收貨人或收貨人轉(zhuǎn)運(yùn)至最終車站。
(3)通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)輸。當(dāng)貨物通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的過(guò)境鐵路口岸運(yùn)往其他國(guó)家(無(wú)論這些國(guó)家的鐵路是否參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì))或與參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)鐵路的國(guó)家方向相反時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的提貨單只能向上或從過(guò)境鐵路口岸站辦理，口岸站的收貨人辦理轉(zhuǎn)運(yùn)。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
參與國(guó)際聯(lián)運(yùn)的國(guó)家多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)。因此，鐵路必須高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地辦理貨物的聯(lián)運(yùn)，其質(zhì)量和包裝應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理。其主要特點(diǎn)如下。
1.必須由兩條或兩條以上國(guó)鐵運(yùn)輸。
對(duì)于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，要考慮到參加國(guó)鐵路的設(shè)備條件、組織方式和相關(guān)法律法規(guī)，因此運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車輛和相關(guān)單證必須符合參加國(guó)的規(guī)定和要求。
2.運(yùn)輸方式是一對(duì)一系統(tǒng)。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付款、一單到底、統(tǒng)一理賠、全責(zé)自負(fù)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。這種運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式可以提高多式聯(lián)運(yùn)的管理水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇好運(yùn)輸路線，組織合理運(yùn)輸。
3.運(yùn)輸責(zé)任采取統(tǒng)一責(zé)任制。
在貨物從運(yùn)輸?shù)浇桓兜恼麄€(gè)過(guò)程中，無(wú)論貨物的滅失、損壞、短少或延遲交付的責(zé)任發(fā)生在聯(lián)運(yùn)國(guó)家的哪個(gè)鐵路區(qū)段，都應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。
此外，集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為載體的高效運(yùn)輸方式，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。運(yùn)輸途中無(wú)需拆包包裝，減少了中間環(huán)節(jié)和重裝造成的貨損貨差，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸質(zhì)量。
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